Dark Power Team > Opel Astra > 2004 — 2006
Süsteem:
Juhtseade - CLARION HX-D2
DVD box - CLARION VCZ628
Monitorid - ALPINE TME-M860 ja ALPINE PKG1000
Subbass - DLS NOBELIUM 12"
Midbass - DLS IRIDIUM 8"
Keskriba - DLS UR5S
Kõrged - DLS NOBELIUM
Võimendid - Subbass DLS A3, Midbass DLS A3, Keskriba ja Kõrged DLS A4
Kondensaatorid - DIETZ 2 x 1F
Komponentide valik ja kirjeldus.
Juhtseade
Sel ajal kui süsteem oli alles kavandamise ja planeerimise järgus, ilmus turule Clarion HX-D2. Tegemist on audiofiilide ja autoaudio fännide unistuse ning legendaarse
Hi-End seadme Clarion DRX-9255 taasünniga. Ainsaks märkimist väärivaks miinuseks oli juhtseadmesse sisse ehitatud protsessor, mille tõttu tuli läbi salongi vedada 4 paari RCA juhtmeid. Kuid määravaks sai hind, mis osutus konkurentide analoogsetest toodetest mitu korda odavamaks.
Võimendid
Valik sai tehtud firma DLS võimendite kasuks
Kuna auto on ehitatud võistlemiseks PRO600 klassis, siis tuli võimendite
valikul lähtuda tingimusest, et nende summaarne võimsus ei ületaks 600W.
Kõlarid
Et keskriba kõlarid mängiksid võimalikult madalale ja maksimaalselt laia sagedusriba, sai valik tehtud 5,25" koonusega elementide kasuks ja nende asukohaks valisime armatuurlaua. Kuna subbassi asukohaks on tagumine aknalaud, siis subassi ettepoole toomiseks ja tema asukoha maskeerimiseks paigaldasime esiustesse ka 8" midbassi elemendid.
Tweetrid said esialgu valitud Iridium seeriast, kuid pärast esimest paari võistlust küpses otsus nad välja vahetada DLS uusima sarja Nobelium tweetrite vastu.
Pikaajalise häälestamise ja katsetamise tulemusena jäid sõelale alljärgnevad lõikesagedused:
Subbass mängib kuni 40Hz
Midbass mängib vahemikku 40Hz kuni 150Hz
Keskriba mängib vahemikku 150Hz kuni 3150Hz
Kõrged mängivad alates 3150Hz
Projekti ehitamise ajalugu
DARK POWER ehitamise mõte tekkis 2004 aasta sügisel. Projekti tarbeks sai
spetsiaalselt valitud 2001 aasta OPEL ASTRA sedaan, sest see mudel oli juba
varasemast tuttav ja sobis meie plaanide teostamiseks ideaalselt.
Eesmärgiks oli ehitada aktiivsüsteemil põhinev kõrgetasemeline võistlusauto,
mis sobiks hästi ka igapäevaseks kasutamiseks ja oleks ühtlasi ka meie firma
demoautoks.
Kuigi esimeste töödega (auto lahti võtmine, pigimatitamine, jne.) sai algust
tehtud juba 2005 aasta jaanuaris, valmis lõplik projekt (komponentide valik, üldine stiil) alles 2005 aasta sügiseks. 2006 juuniks töö jõudis oma loogilisse lõppu.
Mootoriruum
Auto 75A originaalgeneraator on asendatud 120A generaatoriga. Samuti on
auto originaalaku asendatud MAXXIMA geelakuga. Kuna uus aku oli kõrgem ja ei
mahtunud originaalalusele, sai tehtud uus terasest alus. Aku kaitseks on
tehtud plastikust kate. Samuti on vahetatud generaatori ja aku vaheline
pluss juhe ning massijuhe.
JuhtmestikKõik kapoti alla olevad audiosüsteemiga seonduvad juhtmed ja taha
võimenditeni viiv peatoitekaabel on 50mm2.
Kapoti all olev aku peakaitse on 160A. Kõik juhtmed on kaetud
võrksukaga (ussinahk) ja kinnitatud metallist aasadega (ning kummitihenditega) auto kere külge. Salongi läbivad toite ja kõlarikaablid on omakorda kaitstud plastikkõriga.
RCA kaablid on täiendavalt kaitsud plastikkõridega ja jooksevad toitejuhtmetest võimalikult kaugelt. Kõigi seadmete mass, sh. juhtseade, on võetud ühest pagasnikus olevast punktist.
Salong
Kontseptsioon DARK POWER eeldas agressiivset väljanägemist nii auto seest kui ka väljast. Seepärast valisime materjaliks punase ja musta naha ning plastikdetailid värvisime mustaks. Et lisada tasakaalustamiseks salongi natukenegi soojust ja mugavust, kasutasime kunstsametit, kuid range joone säilitamiseks on kõlarid ümbritsetud roostevabast terasest rõngastega.
Kõlarid
8" midbassi elemendid mängivad ukse sisse. Kõik suuremad ukses olnud avad on
kaetud 1mm plekiga.ja ukseplekk on mõlemalt poolt kaetud kolme kihi 2mm
pigimatiga. Elemendid on ukse küljes olevate klaasplastist valatud aluste külge kinnitatud M4 poltidega.
Armatuuris asuvad keskriba elemendid mängivad samuti freeairidena vabalt
armatuuri. Parema helipildi ja tonaalsuse saavutamiseks pidime armatuuri
põhjalikult ringi ehitatama.
Tweetrid asuvad klaasplastist valmistatud alustega A-piilarites.
Subwoofri kast on ehitatud 25mm MDF-st ja tihendatud klaasplastiga. Kast on
seespoolt kaetud kahe kihi "vibroplastiga". Subwoofri element on kasti
kinnitatud läbi tagumise aknalaua M5 poltidega.
Pagasiruum
Pagasiruum osutus projekti kõige keerulisemaks ja aeganõudvamaks osaks. Nii ülddisain kui ka komponentide asukohad muutusid töö käigus korduvalt.
Pagasniku kujundamisel lähtusime eelkõige vajadusest säilitada nii
pagasiruum kui varuratas ning tagada kõigile komponentidele võimalikult
hea juurdepääs, aga samal ajal pidada kinni projekti üldstiilist - DARK
POWER.
Kuigi pagasniku paneelid on tänu lisakinnitustele korralikult kinnitatud ja
jäigad, on võimendite kaitsepaneelid kergesti eemaldatavad, mis teeb
võimendite reguleerimise ning kaitsmete vahetamise imelihtsaks.
Opel Astra
